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2014年上半年高峰運行車速在20km/h以上，已接近路網能接受的臨界值。其中快速路高峰車速為32.6km/h，較2012年下降7.0%；主幹道和次支路高峰車速均在20km/h以下，較2012年小幅下降。據分析，這是因為重點工程在今年密集施工，等城建攻堅告一段落後，交通狀態有望緩解。
(記者王亞欣通訊員李建忠)武漢哪些地段最擁堵？武漢人每天堵在路上的時間有多長？昨日，我市交通發展戰略研究院發佈今年上半年(1到5月)交通快報，解讀武漢交通擁堵狀態。
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過去3年來全市交通擁堵指數逐年上升，但依舊能保持在"輕度擁堵"等二胎房貸 銀行二胎房貸利率任何問題免費諮詢級。今年上半年，中心城區平均工作日交通擁堵指數首次進入"中度擁堵"等級。市交通規劃戰略研究院負責人稱，武漢的擁堵指數已"逼近"北京，同為"中度擁堵"。
出門打車，的士司機一聽到漢陽，常常擺手稱去不瞭。今年以來，全市平均每天有8小時30分鐘處於輕度擁堵及以上狀態，二環線以內交通擁堵更加明顯，全天有12小時45分處於輕度擁堵及以上狀態，2小時處於嚴重擁堵狀態，這其中"重災區"就是漢陽。
內容來自sina新聞
受施工影響，2012年漢陽區輕度等級以上的擁堵持續時間為1小時，2013年上升到2小時，而到瞭今年大幅增加到11小時30分鐘，幾乎一天一半時間都處於擁堵中。
與2013年同期相比，當前主城區路網常發擁堵路段數量明顯增多，早高峰常發擁堵路段長度增加36km，晚高峰常發擁堵路段長度增加18km，占主城區總道路裡程的比例增加0.3%。"小轎車沒有助動車速度快，已經越來越常見"。
交通擁堵指數是根據道路通行情況，一些城市設置的綜合反映道路網暢通或擁堵的概念性指數值，它相當於把擁堵情況數字化。以北京為例，擁堵指數在0至2之間為"暢通"，2至4之間為"基本暢通"，4至6之間為"輕度擁堵"，6至8之間為"中度擁堵"，8至10之間為"嚴重擁堵"。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-12/07214208028.shtml
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